Sigyn (barkskepp)

Sigyn är ett ursprungligen svenskt, senare finskt, segelfartyg, en tremastad bark. Sigyn byggdes av ek och furu på Gamla Varvet i Göteborg, med master av pitch pine, enligt ritningar av Johan Hübe. Sigyn byggdes för var den tidigare varvsdisponenten Adolf Landgerns änka , huvudredare var den nya varvsdisponenten G. D. Kennedy. Hon sjösattes 15 juli 1887, jungfruresan blev den 17 oktober samma år. Sigyn seglade under Svensk flagg från 1887 till 1927, först Göteborg som hemmahamn, sedan Halmstad och till sist Råå. Hon är ett av de sista barkskeppen byggda av trä – de flesta träfartyg byggdes från denna tid som skonare eller galeaser för kustfart (eller motsvarande typer i andra delar av världen). Hon är också det sista bevarade handelsfartyget av sin typ, som i tiderna var mycket vanlig; då Sigyn byggdes seglade ännu tusentals träbarkar. Sigyn ligger i flytdocka i Åbo som museifartyg.

Trä och segel, stål och ånga

Barkskeppen var billigare att rigga, underhålla och bemanna än fullriggarna, som tidigare dominerat långfarten. Detta blev särskilt viktigt när ångfartygen tagit över de flesta mer lönsamma trader.

Ursprungligen byggdes Sigyn "för fraktfart å avlägsnare farvatten". Sigyn var, med en lastförmåga på 500 ton, litet för att vara ett skepp för oceanfart. Under denna tid fanns redan de stora barkskeppen av stål, som kunde lasta 4000 ton, och också träbarkar lastade över 1000 ton. Kostnaderna för sådana fartyg var, i förhållande till lastförmågan, mycket mindre än Sigyns. Hennes redare George Douglas Kennedy hade också större fartyg och såg antagligen en nisch för ett fartyg som Sigyn.

En fördel med Sigyns storlek var att hon kunde få laster som inte hade fyllt större fartyg. Genom sitt grundgående kunde hon också gå in i mindre hamnar. Sigyn hade snabba linjer, en kraftig rigg och stor segelyta. Hon var snabb och trygg.

Atlant- och nordsjöfart

De första tjugo åren seglade Sigyn mestadels i trampfart i Atlanten. Före kriget korsade hon Atlanten 46 gånger. En resa gjordes till Bangkok 1897. Returresan med teak från Bangkok till Cádiz gjordes på 164 dygn, med stopp vid . Ångfartygen hade redan tagit över många typers laster. Sigyns ringa storlek gjorde att hon inte tog laster av spannmål, salpeter eller liknande, som sysselsatte många av segelfartygen på den här tiden. För små träfartyg var tiderna svåra, men Sigyn verkar att ha klarat sig väl: hon var praktiskt taget aldrig upplagd och seglade relativt litet i ballast.

Då dessa frakter blev sämre såldes Sigyn 1905 för 30 000 kronor, till det kom 20 000 kronor för upprustning. Efterfrågan på skandinaviskt virke hade blivit stor och Sigyn, vars enhetliga lastrum lämpade sig för sådan last, seglade i nordsjötrafik fram till första världskriget, med avbrott vissa år för atlantresor. Den nye redaren Anders Svensson i Halmstad hade flera mindre segelfartyg för sådan trafik.

I december 1913 under på resa mellan Hudiksvall och Galway ankrades Sigyn i Dybingefjorden utanför Kristiansand på grund av motvind. På natten ökade stormen till orkan, Sigyns förankring (säkrad med en tross och vajer till land) släppte och Sigyn drev på järnbarken Anders från Helsingborg, varefter båda strandade. Sigyn blev kondemnerad och bogserad till Holms varv i Råå för reparation. Den skadade stormasten flyttades framåt vid reparationerna och riggades med en billigare gaffelrigg ss. –. Sigyn blev alltså ett skonertskepp, billigare i underhåll och med bättre kryssningsegenskaper, som var till nytta i kustfarten. Det stora gaffelstorseglet var dock besvärligt i hård vind på oceanfart.

På grund av kriget blev frakterna över Atlanten mycket lönande och Atlanten korsades 10 gånger, varav 7 under 12 månader. 1917 seglade hon åter i skandinaviska vatten. Efter en grundstötning bekostades reparationerna genom att man sålde kopparförhydningen (som bland annat skyddar oceanfarande träfartyg mot skeppsmask, genom detta var Sigyn alltså inte längre lämplig för oceansegling). Det var brist på fartyg under och efter kriget.

Kommande år 1918- 8/4 såldes Sigyn till Carl Titon Johansson i Råå , från Juni 1921 finns även Salsåkers Ångsåg AB Nordingrå med som ägare till fartyget, huvudredare förblev Carl T Johansson . Salsåkers Ångsåg AB behövde fartyget för att frakta produkter från sin såg till Storbritannien och kontinenten. I tio år tjänade Sigyn denna handel, ofta med returlast av kol och jordbrukskalk. 1925 såldes fartyget, först till ett partsrederi med sjökapten Sigfrid Ziegler som huvudredare, när Zieegler som ledde rederiet dog 1927, vidare till Vårdö på Åland till skeppsredare Arthur Lundqvist. Köpeskillingen var 20 000 kronor, mindre än en tiondel av priset tio år tidigare .

Museifartyget Sigyn

Det nybildade sjöfartsmuseet i Åbo köpte Sigyn 1939, varvid hon blev det första museifartyget i Finland. Hon hann visas några månader. Under vinterkriget, som bröt ut i november, skadades hon av bomber som föll i närheten och under krigen fanns inte heller medel till underhåll. När fortsättningskriget var slut 1945 rev den häftiga islossningen loss Sigyns förtöjningar där hon låg i Aura å och hon skadades ytterligare.

För att bekosta reparationerna föreslogs att Sigyn åter skulle sättas i trafik, i och med den brist på fartyg som fanns efter kriget. Slutligen förföll detta förslag och tillräckliga medel kunde samlas in för nödvändiga reparationer. Från 1948 var Sigyn åter öppen för besökare.

Efter ytterligare reparationer var Sigyn 1954 i så gott skick att hon för en filminspelning kunde segla för så gott som fulla segel på Erstan utanför Åbo. Nya problem dök dock upp: hon fick kattrygg, såsom alla träfartyg som ligger för länge vid kaj.

Den slutliga lösningen för att få bukt med kattryggen var att bygga en flytdocka, döpt till Loke. Tack vare dockan kan Sigyn ligga i sitt rätta element och tryggt förflyttas också längre sträckor, till exempel för reparation (några reparationsvarv för träfartyg finns inte i Åbo). Sigyn ligger sedan 1994 i Lokes famn i anslutning till Forum Marinum nära Aura ås mynning.

Övrigt

I Allhelgonakyrkan i Råå finns ett votivskepp som föreställer Sigyn, under åren 1918 till 1927 var Råå hemmahamn.

Källor

  • Jerker Örjans: Sigyn – ett lyckosamt skepp, Stiftelsen för museifartyget Sigyn, Åbo 2007, Första upplagan. ISBN 978-952-92-1869-1. 
  • Davidsson, Jan: Berömda skepp, Triangeln/Jan Davidsson, Göteborg 1990. ISBN 91-970265-4-9. Libris 7790918. 
  • Andren, Signe; Båtdokumentatinsgruppen HB: Ett liv under segel, Båtdokgruppen HB, Göteborg 2003. ISBN 91-87360-19-5. Libris 9337067. 
  • Björn Landström: Seglande skepp, Bokförlaget Forum, 1969, Första upplagan, sid. 177-178. 

Externa länkar

Listas i följande kategorier:
Posta en kommentar
Tips & råd
Det finns inga tips eller tips för Sigyn (barkskepp) än. Kanske kommer du att bli den första som publicerar användbar information för andra resenärer?:)
3.9/10
286 personer har varit här
Karta
Sjötullsgatan 3, 20100 Åbo, Finland Få vägbeskrivning

Sigyn (barkskepp) på Facebook

Hotell i närheten

Visa alla hotell Se allt
Radisson Blu Marina Palace Hotel

utgångs $187

Holiday Inn Turku Hotel

utgångs $137

Apartment Hotel Harriet

utgångs $201

Best Western Hotel Seaport

utgångs $124

Scandic Turku

utgångs $140

Original Sokos Hotel Seurahuone Turku

utgångs $125

Rekommenderade sevärdheter i närheten

Se allt Se allt
Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Suomen Joutsen

Museiskeppet Suomen Joutsen (före detta Laënnec och senast O

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Harmonia (sculpture)

Harmonia (Finnish) or Harmoni (Swedish, 'Harmony') is a fountain

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Åbo slott

Åbo slott (finska: Turun linna) ligger vid Aura ås mynning i Åbo, Fi

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Wäinö Aaltonen Museum of Art

Wäinö Aaltonen Museum of Art or WAM for short, is an art museum in c

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Storheikkilä observatorium

Storheikkilä observatorium (finska: Iso-Heikkilän tähtitorni) är ett

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Åbo Svenska Teater

Åbo Svenska Teater är en finlandssvensk teater belägen i Åbo. Tea

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Aboa Vetus & Ars Nova

Aboa Vetus and Ars Nova are a pair of museums in central Turku,

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
Klosterbacken

thumb|KlosterbackenKlosterbacken, museiområde vid Vårdbergsparken i Å

Liknande turistattraktioner

Se allt Se allt
Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
USS Midway Museum

The USS Midway Museum is a historical naval aircraft carrier museum

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
USS Midway (CV-41)

USS Midway (CVB/CVA/CV-41) was an aircraft carrier of the United

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
USS Missouri (BB-63)

USS Missouri (BB-63) ('Mighty Mo' eller 'Big Mo') är ett slagskepp av

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
SS Great Britain

SS Great Britain is a museum ship and former passenger steamship,

Lägg till i önskelista
Jag har varit här
Besökt
USS Hornet Museum

The USS Hornet Museum is a museum ship in Alameda, California, USA.

Se alla liknande platser