Helsingfors-Vanda flygplats Шаблон:Flygplatskoder (suomi. Helsinki-Vantaan lentoasema, English. Helsinki Airport eller Helsinki-Vantaa Airport), även kallad Sjöskog, är Finlands största internationella flygplats och ligger 19 km norr om Helsingfors centrum, belägen nära stadsdelen Sjöskog i Vanda stad. Flygplatsen är en betydande knutpunkt för flygtrafik i Finland. Flygplatsen har sedan år 2002 tre landningsbanor, av vilka den längsta är 3 440 m lång. Varje dag landar i genomsnitt 220 flygplan på flygplatsen. Passagerarantalet är i snitt 40 000 per dag, 13 miljoner per år.
Tack vare sitt geografiska läge globalt är Helsingfors-Vanda ett betydande nav (hubb) i flygtrafiken mellan Europa och östra Asien och Sydostasien. Flygplatsen ligger till exempel mitt på den geografiska storcirkeln mellan London och Peking. Finland har också avtal med Ryssland att få flyga genom landet billigare än andra västländer, vilka undviker ryskt luftrum. Genom en snabb expansion under de senaste åren har det finska flygbolaget Finnair, utan konkurrens från andra bolag, byggt upp ett betydande ruttnät i Asien. Från Helsingfors-Vanda finns reguljära interkontinentala förbindelser till New York, Tokyo, Delhi, Osaka, Peking, Hongkong, Bangkok, Singapore, Nagoya, Seoul, Chongqing, Hanoi, Xi'an och Shanghai.
Helsingfors-Vanda flygplats är hemmaflygplats för flygbolagen Finnair, Blue1 och Flybe Nordic. Bland utländska flygbolag med regelbunden trafik till Helsingfors-Vanda finns Aeroflot, Air Baltic, Austrian, British Airways, CSA, KLM, LOT, Lufthansa, Japan Airlines, Pulkovo och SAS. Flygplatsen har ett hotell som består av ca 30 rum (fönsterlösa) men ligger inne i servicevåningen (terminal 2). Den 13 augusti 2007 öppnades ett Hilton-hotell 100 meter från terminal 2.
Flygplatsen drivs av det statliga bolaget Finavia.
Flygplatsen ligger vid Helsingforsregionens yttre omfartsled Ring III och mellan de norrgående motorvägarna Riksväg 3 till Tammerfors och Stamväg 45 till Tusby. Viktigaste allmänna förbindelse till flygplatsen är med buss. En direkt flygbuss går från Elielplatsen vid Helsingfors centralstation via hotell Scandic Intercontinental. Buss 615 från Järnvägstorget är en annan snabb förbindelse. Vardera kör dagligen klockan 05–24. Restiden är 30–45 minuter.
Buss 61 kör till Dickursby järnvägsstation, som är huvudjärnvägsstation i Vanda. En stor del av tågen mellan Helsingfors och norra, mellersta och östra Finland stannar här. Bussen kör dygnet runt. Restiden är 20–25 minuter. Det riksomfattande bussnätet har också direkta förbindelser till flygplatsen från ett flertal orter i södra Finland, bland andra Tammerfors, Åbo och Lahtis. Förutom vanlig taxi är det också möjligt att åka gula grupptaxibilar till ett lägre pris inom Helsingforsregionen. Med tåg eller metro kommer man inte ännu till flygplatsen. Dock har arbetet med en järnvägsförbindelse, Ringbanan, till flygplatsen påbörjats. Järnvägens grundsten murades 2009 och järnvägen väntas stå klar år 2015. Banan kommer att underlätta transporten för 12 miljoner människor årligen. Med den nya banan kommer det ta 30 minuter att nå Helsingfors Centralstation.Шаблон:Källa behövs
Finavia har information och parkeringskassa i gången mellan terminal 1 och 2 (öppet dygnet runt). I avgångshallarna är det flygbolagen som har hand om informationen och deras ställen heter Transfer Service.
Hilton Helsinki-Vantaa airport är ett förstaklasshotell, beläget cirka 150 meter från terminalen. Det finns en gångtunnel dit.
Hotel Palace Airport, som består av ca 30 rum (fönsterlösa), ligger inne i flygplatsterminalen.
Det finns även andra hotell strax utanför terminalområdet, som nås till exempel med gratis transferbuss.
Det finns gott om butiker och restauranger som har både finsk och internationell prägel. Exempel på butiker:
Terminal 1 och 2 är samma byggnad, dock ligger incheckningshallarna T1 och T2 rätt långt ifrån varandra. Från och med augusti 2009 är terminalindelningen ändrad, och terminalen bestäms enligt flygbolag. Tidigare var T1 inrikes- och T2 utrikesterminal.
T1, tidigare inrikesterminalen är den mindre terminalen som byggdes 1993. Den har en incheckningshall och en bagagehall. Terminal 1 används av Star Alliances medlemmar. Till dem hör bland annat Blue1, SAS och Lufthansa men även bl.a. airBaltic använder T1. Även om denna terminal är mycket mindre än T2 så har man nuförtiden möjlighet till både pass- och tullkontroll.
T2, tidigare utrikesterminalen, är den större terminalen och har tre avdelningar för incheckning och två bagagehallar. T2 används av medlemmar av oneworld, Skyteam och charterflyg. Till dessa hör bl.a. Finnair, Finncomm Airlines, British Airways och Malev.
Terminal 2 är sedan 2009 utvidgad för att möta Asien-trafikens växande behov. Därifrån avgår alla flyg med destination utanför Schengen-området. 2013 lanserade Finavia ett utvecklingsprogram för flygplatsen. Planen är bl.a. att utvidga Terminal 2 och att bygga en ny satelitterminal. Detta ska kosta 90 miljoner euro och ska stå färdigt 2020. Investeringen gör det möjligt för större passagerarmängder på flygplatsen. Inget slutgiltigt beslut är ännu taget.
Flygplatsens VIP-terminal ligger i en separat byggnad tämligen långt ifrån de allmänna terminalerna. Den används vid statsbesök och av andra betalande privatpersoner och företag. Privata jetplan kan parkera bredvid terminalen.
Det finns olika företag som bedriver frakt och logistikverksamhet på flygplatsen. DHL och Finnair Cargo har egna fraktterminaler på flygplatsen.
Att byta flygplan är väldigt lätt på Helsingfors-Vanda flygplats. Bagaget anländer till följande hallar:
Normalt går bagaget hela vägen till destinationen om man mellanlandar. Dock ska Finska Tullverkets reseransoner beaktas.
Inrikes
Шаблон:Flygplats-destinations-lista
Utrikes
Шаблон:Flygplats-destinations-lista
Alla myndigheter och säkerhetsorgan, utom polisen, bemannar flygplatsen dygnet runt.
Gränsbevakningsväsendet kontrollerar pass på resor till/från ett land som inte är med i Schengensamarbetet. De ansvarar för gränssäkerheten och har inom det samma befogenheter som finska polisen.
Finska tullen genomför tullkontroll och har sina huvudlokaler i ankomsthall 2B. De genomför kontinuerligt tullkontroll i ankomsthall 2B och de som mellanlandar/bagage från utanför Schengen-området.
De kan även göra kontroll på passagerare från EU-länder.
Rörliga polisens flygplatsenhet bedriver vanlig polisverksamhet och passkundtjänst.
Upphandlade säkerhetsföretag tar hand om säkerhetskontroll och viss bevakning. Finavia har hand om flygräddningstjänsten.
Helsingfors-Vanda flygplats invigdes 1952 till OS i Helsingfors för att ersätta Malms flygplats, som inte kunde byggas ut på grund av dåliga markförhållanden. Flygplatsen kallades ursprungligen Helsingfors flygstation och ibland även Sjöskog flygfält efter den by i dåvarande Helsinge kommun (från 1972 Vanda stad), där den byggdes.
De ursprungliga flygplatsbyggnaderna av trä ersattes 1969 med en modern terminal, som fortfarande idag är kärnan i terminalkomplexet. 1977 fick flygplatsen sitt nuvarande namn.
Flygplatsen hade en utrikesterminal (med tre sektioner) och en inrikesterminal, byggd 1993. Denna indelning slopades dock 2010 och idag sker indelningen efter flygbolag. Alla Star Alliance flyg går t.ex. från terminal 1, medan Oneworld och SkyTeam går från terminal 2 För frakttrafiken finns två terminaler och för affärsflyg en särskild terminal.
Den första landningsbanan (04/22) kompletterades 1956 med en tvärbana (15/33). En ny parallellbana (04L/22R) invigdes 2002. Alla banor utom tvärbanan norrut är utrustade för ILS-inflygning. Flygplatsen trafikeras dagligen av plan i storleksklassen Airbus A330 och A340 samt regelbundet av fraktplan som Boeing 747 och Antonov An-124.
Finavia inledde arbetet med att utvidga Helsingfors-Vandas utrikesterminal samt byggandet av ett nytt område för bagagehantering i mitten av september år 2006. Utbyggnaden kommer i första hand att uppfylla behoven för Fjärran östern-trafiken. Byggarbetet slutfördes under hösten 2009.
Efter utvidgningen har Helsingfors-Vanda flygplats åtta passagerarbryggor för breda flygplan istället för de fem bryggor som fanns tidigare. Av de dåvarande bryggorna var det bara två som hade plats för de nya Airbus A340 och 350–flygplanen.
Byggnaden är byggd i tre våningar varav de två nedersta är avsedda för bagagehantering, bussgater (3 st), tekniska utrymmen samt för en brandstation.
De nedersta våningarna av utbyggnaden inrymmer hanteringen av största delen av bagaget för flygplatsens utrikestrafik. Till den tillbyggda terminaldelen byggdes en transporttunnel för bagaget till de gamla terminalutrymmena.
Byggnaden har en yta på 37 000 brm², varav 20 000 brm² för utrymmen för bagagehantering. Man byggde ny stationsyta som omfattar 45 000 m², och 120 000 m² av den nuvarande stationsytan renoverades. Transporttunneln som byggdes kommer att är 300 m lång.
När den utvidgade utrikesterminalen stod klar beräknades det att den årligen kommer att kunna klara av 15 miljoner passagerare och 13,5 miljoner bagage. Å 2006 var antalet flygpassagerare omkring 11,5 miljoner per år och bagaget uppgick till 8,5 miljoner.
Hela projektet kostade enligt planeringens kalkyler 143 miljoner euro, varav mer än hälften investerades i det nya området för bagagehantering. Projektet var luftfartverket Finavias största investering någonsin.
I den internationella flygtrafiken har Helsingfors-Vanda IATA-koden HEL och ICAO-koden EFHK.
